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半挂车倒车培训之不带同步器不踩离合换档方法

文章出处:未知 人气:发表时间:2019-06-10

 现实当中,驾驶不带同步器变速箱卡车的司机,百分之七十吧,都是起步踩一下离合,然后就利用控油技术不踩离合了,这种驾驶技术据我所知,在东北三省大量存在,东北司机玩这个不带同步器变速箱不踩离合技术炉火纯青,如果你不是盯着他的手脚,你几乎感觉不出他在换档。


  论坛上有不少卡友是新人,遇到一点闹心的事情,这个事情就是现在有相当一部分重卡使用的是不带同步器的变速箱。主要是牵引车和自卸车广泛存在这个情况,一部分车主是买新车时主动明确的选择的不带同步器的变速箱,一部分车主是原变速箱损坏以后,就没打算修理,直接买个不带同步器的变速箱安装上了。

 有的卡友或许会问了,为什么科技在进步时代在发展,而选择变速箱在倒退?

 问的好,这个问题一言以蔽之,就是“钱”在起作用,因为同步器变速箱起到同步作用的同步环属于易损件,用娇嫩两个字形容也不过分,重卡使用环境又恶劣(比如路况、矿山、超载),驾驶员技术参差不齐,甚至手法粗暴,所以造成同步器总成经常损坏,修理费不好说多少,但是肯定是以2000块打底。而不带同步器的变速箱用土话说就皮实了很多。

 我今天想说的不是舍弃先进选择落后的问题,那个问题留给理论家去讨论吧。

 今天要说的是既然大量存在不带同步器的变速箱,那么根据存在既是合理的理论来说,我们只有接受并用好它。首先声明,有同步器的变速箱和没有同步器的变速箱,按操作规程都需要踩离合器。

 说了这么多前言,半挂车倒车培训就说说怎样驾驶不带同步器的卡车。

 先说起步,起步和倒档也是没有同步器的,没有同步器的变速箱起步或挂倒档时有齿轮撞击声或摩擦声,这是这种结构形成的,要想起步或挂倒档没有声音,很简单,就是离合踩到底,等几秒钟,然后温柔挂档,就不会响了或仅有轻微摩擦声(这个方法是齐老大教的,具体原理请问老大,我讲不明白,咱不懂就是不懂,呵呵)起步以后,由于现在发动机扭矩都充沛,所以低档区增档时不要加大油,油门稍一起,就可以挂下一个档。

 具体操作如下:起步以后,加油,感觉差不多,就收油门,迅速摘档,右手把档杆推向下一个档位,力度适中柔和又坚定的往要挂的档位上靠,当油门回落到适当转速时,即变速箱内部齿轮同步时,就会很容易地挂进档位了。(千万不要生拉硬挂,啥变速箱也抗不住那么整)。

 说一千道一万,实际就两句话,第一就是控制油门的技术,第二右手操纵档杆摘下以后,坚定又温柔地推向下一个档位,并继续保持力度适中的压力,这个时候虽然还没有挂上要挂的档,但你的右手已经可以感觉到齿轮互相接触的轻微摩擦了,那个感觉非常美妙,在温柔和持续的右手压力下,当变速箱齿轮同步的一刹那,挂档就是自然而然的事情了,自己就进去了,整个过程操作得法,旁边的人根本不知道。这是增档操作方法,再说说减档操作方法。

 减档也不难,和增档大同小异,增档是等待油门回落,减档是主动加油,就是俗称的轰油。需要减档时,右手摘下档杆到空档位置,右脚迅速踩一脚油门,转速升起的同时,右手坚定又温柔地把档杆推向要挂的档位,和增档一样,右手持续力度适中地保持压力,变速箱内齿轮同步的一瞬间,档自然就挂上了。减档比增档就是多了一个轰油的过程,所谓的技术就是轰油的大小,这个不同车速、不同档位、不同变速箱、不同级差、不同坡度、不同载重所需轰油大小都不同,这需要根据情况自己融会贯通,不难掌握。

 再说一下上坡减档,有的人上坡舍不得减档,结果很被动,不得不减档的时候,zui佳时机已经过去了,这样造成的结果就是减了一个不行,又减了一个,还是不行,zui后停在了半坡上,难堪又难看的很。应该是有预见地提前减档,既不浪费也不错过zui佳时机,以重卡为例,爬坡时发动机转速下降到1400转就应该果断减档了,根据坡度载重路况决定是减一个档,还是越位减两个档,这根据当时情况决定,总之既不浪费动力又不错过时机,上坡始终保持行云流水气势如虹连贯连续上到坡顶,舍不得减档或错过zui佳时机很伤害车的。

有的卡友反应有的时候不踩离合摘不下来档,这个好办,右脚迅速点一下油门,转速迅速上升的刹那,就可以轻松摘下档了。另外起步以后,在12345低档区,增档时别猛加油,猛加油也摘不下档的。

【再重复一遍要点:不带同步器变速箱不踩离合换档就两个要点:第一就是控制油门。

第二就是右手把档杆推向要挂的档位,右手始终温柔、坚定、力度适中持续保持压力,这时你会通过手心感觉到齿轮同步的过程,非常美妙,同步一瞬间,档就无声无息地挂上了,有点轻微摩擦声也属正常】。

(有的司机不论开的是有同步器还是没有同步器的车,换档很有生猛海鲜的味道,生拉硬拽、猛推狠挂,这种风格估计坦克变速箱也得整废喽)。


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